Solar Medium Intensity Type B

Produkt specifikation

Stillet over for en bred vifte af GPS trådløs synkronisering luftfartsforhindring lys på markedet, hvordan man vælger?

KINA indenlandske GPS trådløse synkroniserings-luftforhindringslys har været populære på markedet i de seneste år. Stigningen i efterspørgsel har forårsaget, at nogle producenter på markedet ofte er sjuskede, lav-intensitets forhindringslys er okay, og mellem-intensitets-niveau forhindringslygter har strenge regler. Der er en vis sværhedsgrad i produktionen, så vi bør være opmærksomme på nogle karakteristika ved kvalificerede produkter, når vi køber.

1. LED type

Generelt er det kun LED'er med en effekt på mere end 1W, der kan opfylde lyseffektiviteten og lette optisk behandling. Nogle producenter på markedet har ukvalificerede lysdioder og kan ikke nå standardniveauet. Derfor bør du holde øjnene åbne, når du køber GPS trådløs synkronisering af luftfartsforhindringslys. , Observer omhyggeligt.

2. Se på vægten

Fordi LED-effekten er meget stor, skal varmeafledningsmaterialet have en vis vægt. Generelt kan lamper over 4KG opfylde kravene.

3. Se på lyseffekten

Lamper med medium intensitet bør nå niveauet af blændende, og det udsendte lys er et klart lysbånd. Det lyse bånd skal ikke have mørke pletter, og det ser mere sammenhængende og afrundet ud.

4. Til sammenligning

Ægte guld er ikke bange for at brænde, hvis du synes, denne producents produkter har problemer, kan du finde et par flere firmaer til sammenligning og se hvilken der har den bedste effekt.

1 Tekniske parametre

1.1 Dimensioner (mm)

1.2 Tekniske parametre

Følgende parametre opnås under normal temperaturtest. (25 grader)

2. Karakteristik af lampe

Solar medium intensitet type B lys er et rødt sikkerhedslys, der altid er tændt eller blinkende, bruges til at markere forhindringer, der er potentielt farlige for luftfarten, såsom firkantede tårne ​​(telekommunikation, GSM, mikroovn & TV), kraner, skorstene, bygninger og store friluftsbygninger. Stadionlystårne, højspændingsstrømtransmissionstårne ​​osv. Der kræves ingen ekstern strømforsyning, og strømforsyningssystemet er sammensat af egne højeffektive siliciumsolpaneler og højeffektive lavtemperatur vedligeholdelsesfrie akkumulatorer, som kan sikre normal drift i 20 dage i sammenhængende regnvejrsdage.

Lampeskærmen er lavet af gennemsigtigt materiale, og den ydre skal er lavet af aluminiumslegeringsstøbning og har en vandtæt struktur. Lampehuset anvender en LED-lyskilde med lang levetid og høj lysstyrke. Den anvender lysstyret automatisk kontrol, som automatisk tændes om natten eller i tåget vejr, og automatisk slukkes i løbet af dagen. Pålideligheden er stærk, og flashcyklussen kan indstilles efter behov. Den har slagfasthed, lynbeskyttelse, solmodstand, regn- og snebestandighed og modstandsdygtighed over for tyfoner, hagl og andet hårdt vejr.

3. Installation

3.1 Skematisk diagram

3.2 Instruktion

1. Før installation og brug skal du tænde for kontakten til tændt position. Når du installerer, skal du få det rektangulære solpanel til at vende mod solen, og placere solar luftfartsforhindringslyset på et sted, der fuldt ud kan modtage solen.

2. Hvis solar aviation obstruktionslyset ikke er skarpt eller lyset er svagt, kan solar aviation obstruktionslyset blive bestrålet i solen i 4 timer, og så vil det lyse.

3. Hvis det opbevares i længere tid, skal solar luftfartsforhindringslyset placeres på et tørt sted med lav luftfugtighed, og solar luftfartsobstruktionslyset skal tages ud hver tredje måned og udsættes for sollys i tre dage.

4. Vedligeholdelse

4.1 Hold hver skrue fast

4.2 hold lyset SLUKKET, når det ikke bruges

5. Standard

Alle former for luftfartsforhindringslys bør være i overensstemmelse med ICAO (International Civil Aviation Organisation) eller FAA (Federal Aviation Administration). ICAO FAA har begge en standard vedrørende alle former for luftfartsforhindringslys, alle lys skal være designet og installeret i henhold til ICAO eller FAA standard. I Kina kaldes standarden "CAAC" (Civil Aviation Administration of China). Alle former for luftfartsforhindringslys bør være i overensstemmelse med CAAC, når de sælges.

Før du køber luftfartsforhindringslys, skal vi først bestemme højden på installationsstedet for luftfartsforhindringslys. I henhold til relevante nationale bestemmelser har luftfartsforhindringslys, der bruges i forskellige højder, forskellig lysintensitet, lysfarve og blinkfrekvens. For at undgå købsfejl for luftfartsforhindringslys introducerer Shenzhen Shiluda Technology Co., Ltd. kort de forskellige typer advarselslamper for højhøjde-forhindringslys fra solenergi, installationsafstand for solar-luftfartsforhindringer:

Solar luftfartsobstruktionslys er generelt opdelt i lav intensitet, medium intensitet og høj intensitet. De lodrette og vandrette afstande for luftfartsforhindringslygter er større end 45 meter for bygninger og deres faciliteter, og de tre typer forhindringslys kan bruges sammen med hinanden. Klassificering af luftfartsforhindringsindikatorer

Under 45 meter over jorden bør der opsættes lavintensive luftfartsforhindringslys i relativt åbne omgivelser, som altid er lyse røde.

Bygninger og faciliteter 45 meter over jorden og 105 meter under jorden: Brug middel-intensitet type B luftfartsforhindringslys som røde blink, blinkfrekvens mellem 20-60 gange i minuttet og effektiv lysintensitet på 2000cd ± 25 procent.

Brug middel-intensitet A-type luftfartsforhindringslys over 105 meter over jorden og under 150 meter; hvidt blinkende, effektiv lysintensitet (2000-20000cd) ± 25 procent.

For bygninger og anlæg over 150 meter fra jorden skal du bruge højintensive solcelle advarselslamper for stor højde og skal være hvide blinkende lys. Flashfrekvensen skal være mellem 20-70 gange i minuttet. Den effektive lysintensitet afhænger af baggrundens lysstyrke. Det virker 24 timer i døgnet.

Specifikation for installation af solar luftfartsforhindringslys

1. De relevante regler fra Civil Aviation Administration of China: National Civil Aviation Administration har udstedt detaljerede regler om installation af solcelle-luftfartsforhindringslys. Opsæt et eller flere solcelleluftforhindringslys for at hjælpe med navigationssikkerheden. Forhindringslyset skal installeres mellem 1,2 m og 3 m over bygningens top. Er bygningen mere end 45 meter over jorden rundt om jorden, skal der monteres spærrelys på mellemlaget. Mellemlagets obstruktionslys skal så vidt muligt placeres mellem lygterne på hvert lag, og der skal anvendes blokeringslys med lav og middel intensitet. Afstanden mellem dem må ikke overstige 45 meter. (Indstil antallet af lampegulve N=objekthøjde meter/45 meter) Ved store bygninger skal der tages fuldt hensyn til hvert hjørne af bygningen ved indstilling af lampen, så bygningens omrids kan ses fra hver hjørne, og den vandrette retning. Se designkravene på Mindre end eller lig med 45 meter pr. etage. For høje bygninger, der er højere end 150 meter, skal der monteres højintensive luftfartsforhindringslygter i toppen, og de skal bruges i kombination med mellemstærke forhindringslys for at vise deres eksistens. 2. Valg af forskellige lysintensitetsforhindringslys (H er bygningens højde) 45 meter Mindre end eller lig med H Mindre end eller lig med 60 meter ved brug af lav-intensitet GZ220-6, GZ{{17} } blokeringslys 60 meter Mindre end eller lig med H Mindre end eller lig med 105 meter, ved brug af medium lys Stærk GZ220-7, 7B og GZ-155 type kombineret brug 105 meter Mindre end eller lig med H Mindre end eller lig med 150 meter, brug høj og medium lysintensitet GZ220-7B og GZ-155 type kombination brug H Større end eller lig med 150 meter, brug medium og høj lysintensitet GZ{{28} } type Designet af lampeenheden, der bruges i kombination med GZ-90, kræver brug af GZ-seriens langtidsholdbare flyobstruktionslys produceret af Suzhou Haixiang Navigation Standard Electrical Equipment Co., Ltd. 3. Den effektive lysintensitet af forhindringslygterne er som følger: 1) Den effektive lysintensitet for de lavintensive forhindringslygter er 150cd, med rødt blinkende eller konstant lys. 2) Den effektive lysintensitet af det mellem-intensitets obstruktionslys er 1600cd, generelt rødt blinkende. 3) Effektiv lysintensitet med høj intensitet 4000 cd, generelt hvidt blinkende (baggrundsintensitet<50cd) 4.="" lightning="" protection:="" 　　　　　　="" 1)="" the="" top="" of="" the="" obstruction="" lights="" should="" be="" installed="" with="" lightning="" arresters,="" and="" the="" lightning="" arrester="" parts="" should="" be="" closely="" connected="" with="" lightning="" protection="" belts="" and="" other="" facilities.="" 2)="" the="" lamp="" in="" the="" middle="" of="" the="" building="" should="" be="" protected="" by="" a="" metal="" mesh="" cover,="" and="" the="" metal="" parts="" of="" the="" lamp="" should="" be="" well="">

Relevante standarder, forskrifter og forslag til installation af luftfartsforhindringslys

(I overensstemmelse med ICAO) Placering og omfang af luftfartsforhindringslys

"The Civil Products Aviation Law of the People's Republic of China" og relevante nationale dokumenter har klare regler for installation af obstruktionslys:

1. Luftfartsforhindringslys og -skilte bør installeres på bygninger og konstruktioner med højdegrænse eller superhøje for at beskytte lufthavnen.

2. De kunstige og naturlige forhindringer, der påvirker flyvesikkerheden på ruten og omkring flyveområdet, skal sættes med flyvehindringerslys og skilte.

3. For tårnhøje, høje bygninger og faciliteter på jorden, der kan påvirke flyvesikkerheden, bør luftfartsobstruktionslys og -skilte opsættes og holdes i normal tilstand.

★Offentlig sikkerhed, brandsikring, transport og andre afdelinger har bygget helikopterpladser i byen. Himlen over byen betragtes som klar luft. De høje bygninger og strukturer i byen bør udstyres med luftfartsforhindringslys og skilte. 2. Relevante standarder, regler og forslag til luftfartsforhindringslys

"Civil Airport Flight Area Technical Standards (MH51002000)", bilag 14 til "International Standards and Construction Measures Airports" udstedt af International Civil Aviation Organisation og "Aviation Obstruction Lights (MH/T6012-1999)", civil luftfart industristandard i Folkerepublikken Kina. Forhindringslygterne har følgende regler: de af forhindringer opstillede luftfartsforhindringslygter skal blinke, så de tydeligt kan skelnes fra den konstante lyskilde på jorden, når de ses i luften og kan nå den angivne lange synsafstand.

Klassificering af luftfartsforhindringslys

Ifølge MH/T60121999 International Civil Aviation Organisation, "International Standards and Recommended Practices Airports" Annex XIV, er blokeringslys opdelt i tre kategorier: lav intensitet, medium intensitet og høj intensitet:

1. Forhindringslyset med lav intensitet er et konstant lys, rødt, og spidslyset er stærkere end 32,5 cd. Generelt bruges det ikke alene, men skal bruges sammen med mellem- og højintensitets blokeringslys. For eksempel er bygningerne og faciliteterne over 45 meter udstyret med flerlags mellem- eller højintensive forhindringslygter, og lavintensive forhindringslygter kan installeres mellem de mellem- eller højintensive forhindringslygter. (Lav-intensitets obstruktionslyset er rødt, og den effektive lysintensitet er 100cd±25 procent)

2. Mellemstærke obstruktionslys er opdelt i tre typer i henhold til lyskravene:

A, medium-intensitet A-type forhindringslys er hvide blink med en effektiv lysintensitet på 20000cd-2000cd, brugt til bygninger og faciliteter over 105 meter og forhindringer med stærkt baggrundslys eller brugt med høj-intensitet B-type lysdæmpning.

B, mellem-intensitet B-type blokeringslys er røde blink, med en effektiv lysintensitet på 2000cd±25 procent, brugt i bygninger og faciliteter under 105 meter eller brugt i forbindelse med middel-intensitet A-type og høj-intensitet A- type blokeringslys.

3. Højintensive obstruktionslys er opdelt i to typer i henhold til lyskrav:

A. Det højintensive A-type obstruktionslys er et hvidt blink, og det blinker om dagen, skumringen eller daggry og om natten med variabel lysintensitet. Den effektive lysintensitet er 200000cd±25 procent i dagtimerne; 20000cd±25 procent ved skumring eller daggry; 2000cd±25 procent om natten; Anvendes hovedsageligt til bygninger og deres faciliteter over 150 meter, eller bruges i forbindelse med mellem-intense blokeringslys.

B. Det højintensive B-type obstruktionslys er et hvidt blink, og det blinker synkront ved tre niveauer af variabel lysintensitet ved dag, skumring eller daggry og om natten. Den effektive lysintensitet er 100,000 cd±25 procent i dagtimerne; 20000 cd±25 procent ved skumring eller daggry; og om natten. 2000cd±25 procent, hovedsagelig brugt til mærkning af elektriske ledninger, kabeltårne ​​og højspændingstransmissionsledningstårne.

Fordelingen af ​​luftfartsforhindringslys

1. Forhindringer skal markere det højeste punkt og den yderste kant (dvs. den tilsyneladende højde og bredde) af forhindringen med hensyn til indstillingen af ​​forhindringslyset.

2. Hvis toppen af ​​objektet er mere end 45 meter over det omgivende terræn, skal der monteres et spærrelys i mellemlaget. Afstanden mellem det midterste lag må ikke være mere end 45 meter og skal være så ens som muligt (især for superhøje bygninger over 100 meter i byen). Overvej at tilføje forhindringslys i mellemlaget). Ved montering af mellemniveau-spærringslys på bygninger beliggende nær byer og boligområder, bør der tages hensyn til at undgå at få beboerne til at føle sig utilpas. Det er generelt påkrævet, at der kun kan ses spredt lys fra jorden.

3. Forhindringslys installeret i store bygninger skal kunne se objektets omrids fra alle aspekter. Den vandrette retning kan også referere til montering af blokeringslys med et interval på ca. 45 meter.

4. For 105-meter lange ultrahøje objekter, faciliteter eller kabeltårne, tagtårne ​​osv., bør der installeres et blokeringslys af middel intensitet i toppen af ​​objektet med hvidt blink, og en rød medium-intensitet B-type forhindring bør sættes på den nederste del af den. lys.

5. Ultrahøje objekter højere end 150 meter (såsom radio- og tv-tårne, langspændende skråstagsbroer osv.) bør være udstyret med højintensive A-type obstruktionslys i toppen og mellem- og høj- intensitetsforhindringslys bør bruges sammen.

6. Ultra-højspændingstransmissionsledningstårne ​​bør være udstyret med højintensitets B-type obstruktionslys, og tre-lags synkron blink skal være forsynet. Placeringen er toppen af ​​tårnet, det laveste punkt for kabelsænkning og midten af ​​de to, og det skal placeres uden for tårnet langs kabelføringsretningen.

7. For skorstene eller andre bygninger af lignende karakter skal de øverste forhindringslygter være placeret mellem 1,5-3 meter fra toppen. Under hensyntagen til forureningen af ​​skorstenen til lamperne, kan blokeringslysene installeres 4-6 meter under skorstensmundingen (detaljeret Se uddrag fra nationale standarder).

8. Uanset hvilken slags forhindringslys, bør antallet og arrangementet af forhindringslygter i forskellige højder kunne se omridset af objektet eller gruppen af ​​objekter fra alle retninger, og det synkroniserede blink af forhindringslygterne bør overvejes til at opnå en tydelig advarselseffekt. Fire henviser generelt til følgende metoder til indstilling af obstruktionslys

Forhindringslys installeret i store bygninger skal kunne se objektets omrids fra alle retninger. Den vandrette retning kan også referere til montering af blokeringslys med et interval på ca. 45 meter. Generelt skal forhindringslysene installeres på toppen af ​​forhindringslygterne, og genstande højere end 150 meter er superhøje. , Indstil en høj-intensitet A-type forhindringslygte øverst, og brug den sammen med en middel-intensitet forhindringslygte. For høje objekter, der er højere end 105 meter, men mindre end 150 meter, bør der installeres mellem-intensitet A-type forhindringslygter øverst, og forhindringslys bør tilføjes til det midterste lag, og afstanden skal være så ens som muligt.

Ultrahøjspændingstransmissionsledningstårne ​​bør være udstyret med højintensive B-type blokeringslys og blinke samtidigt i de tre etager. Placeringen er toppen af ​​tårnet, det laveste punkt på kabelfaldslinjen og mellem de to. Skematisk diagram af gulvinstallation af flere inter-kontrol blinkende forhindringslys.

National Standard of the People's Republic of China GB50051-2001 foreskriver distribution og mærkning af luftfartsforhindringslys i skorstene. Styringssonden styres af en avanceret computermikrocomputer. Gennem den forudindstillede programsoftware kan den automatisk styre alle AC-blinkende forhindringslys til at skifte på samme tid, blinke på samme tid og blinke direkte eller langsomt. Når der ikke er behov for automatisk at styre kontakten, skal du fjerne lyskontrolsonden, og den kan konverteres til manuel manuel styring. Produktkvaliteten er meget stabil, især velegnet til steder med elektromagnetisk interferens. Det er sikkert og pålideligt at bruge, nemt at vedligeholde, og et alarmsystem kan tilføjes, når det er nødvendigt.

Arbejdsspænding: AC220V 50Hz; udgangseffekt: 200W-10000W; lys kan justeres efter følsomhed 50-300LX (automatisk dag-off og nat-tændt), flashfrekvens er lav, medium intensitet (10-20) gange/min, medium og høj intensitet ({{8 }}) tider kan justeres. Antallet af justerbare lys er 4, 8, 12, 16, 20, 24, N installationsmetoder 1. Kontrolboksen monteres indendørs, og lysstyringssonden monteres inde i ydervæggen 2. Styreboksen monteres udendørs, med lysstyringssonde

GZ-type luftfartsforhindringslys synkron blinkende ledningsmetode

Serienummer ledningstype ledningsdiagram 1GZ-6A, GZ-7A, GZ-75En almindelig type ledningsmetode for luftfartsforhindringslys med kontrolboks 2GZ-155A, GZ{{ 6}}En almindelig type ledningsmetode for luftfartsforhindringslys med kontrolboks 3GZ-6M, GZ -7M, GZ-75M mor-barn-ledningsmetode for luftfartsforhindringslys: 1. Tre- der anvendes kerneledning, de røde og blå ledninger er moderlysets strømindgangsledninger, de grønne og sorte ledninger er moderlysets udgangsledninger og barnelyset er parallelkoblet 2. Moderlyset er begrænset Bugsering med 8 eller færre underlygter, generelt installeret på et sted, der er bekvemt til vedligeholdelse. 4 Numerisk kontrol ledningsmetode for luftfartsforhindringslys: 1. Brug fire-leder ledninger, røde og blå ledninger er højspændingsledninger, grønne og sorte ledninger er lavspændingssignalledninger, og farven på ledningerne skal være Farven på lysets blyledning er den samme. 2. Ledningsmetoden er let at tilpasse til et stort antal lysgrupper. Enhver lampesvigt vil ikke påvirke synkroniseringen af ​​andre lys som planlagt. 5 Intelligent luftfartsforhindringslys ledningsmetode: 1. , Den gule kerneledning af A-lampens synkroniseringslinje er forbundet til B-lampens synkroniseringslinje, og det skærmede netværkskabel er også forbundet tilsvarende. Pak det ind med elektrisk tape. (Du kan også bruge terminalforbindelsen) 3. Hvis lyset for luftfartsforhindring blinker alene, må du ikke tilslutte synkroniseringslinjen. 6 bærer type, fjernbetjening luftfart obstruktion lys ledningsmetode: 1. Carrier type lys skal forbindes til den samme fase af den samme transformer. 2. Fjernbetjeningstype Lysene kan forsynes med enhver strømkilde og er ikke begrænset af transformere og faser. Forskellige typer af luftfartsforhindringslys kan opnå synkron blink. Ledningsdiagram

5.1 Solar medium intensitet lys type B, International Civil Aviation Organisation, bilag 14, bind 1, 7^thudgave, "lufthavnsdesign og drift", juli 2016, tabel 6.3.

Baggrundsviden:

Monteringsbeslag til luftfartsforhindringslys:

Luftfartsforhindringslyset skal installeres på forhindringen gennem monteringsbeslaget til luftfartsforhindringslys. Installationsbeslagene til luftfartsforhindringslys skal uddybes to gange i henhold til den faktiske installationsposition.

Generelt er forhindringslysbeslagene installeret på bygningens øverste etage for det meste lodrette installationer, og beslagene på mellemlaget er lodrette sideinstallationer. Opsætningen af ​​det lodrette monteringsbeslag på øverste etage er relativt enkel, kun lampens monteringshulsposition skal tages i betragtning. Den lodrette installation af beslaget på siden af ​​mellemlaget er mere kompliceret, og installationspositionen skal overvejes. For det andet uddybe designet i henhold til installationspositionen.

Forhindringslysinstallationsbeslaget på glasgardinvæggen skal give nodediagrammet for installationspositionen for at lette den anden uddybning af designet. Fordi glasgardinvæggen er speciel og ikke kan udstanses direkte på gardinvæggen, skal forhindringslysinstallationsbeslaget forbindes til hovedstålkonstruktionen. Glasgardinvæggens monteringsbeslag til forhindringslys skal uddybes to gange.

Forhindringslysinstallationsbeslaget på kraftoverførselstårnet er det mest komplicerede. Installationsbeslaget til kraftoverførsels- og transformationstårnet kræver også sekundært design, afhængigt af installationsstedet. Desuden kan blokeringslysinstallationsbeslaget på kraftoverførsels- og transformationstårnet ikke udstanses.

Uanset hvilken forhindring den monteres på, skal monteringsbeslaget til forhindringslyset matches i henhold til installationspositionen. Om matchningen kan matches med det konventionelle obstruktionslys monteringsbeslag, eller det andet uddybende design er påkrævet. I den anden uddybning af designet er det nødvendigt at overveje valget af forhindringsinstallationsmetoder, såsom transmissions- og transformationstårne ​​må ikke udstanses, glasgardinvægge skal forbindes med hovedstålkonstruktionen osv., under hensyntagen til vægten af ​​lamper og lanterner, også nødt til at overveje belastningen af ​​vindbelastning Udfør den anden uddybning design af luftfartsforhindring lys installationsbeslag.

Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. er en producent af obstruktionslys, der har specialiseret sig i udvikling, produktion og salg af obstruktionslys til luftfart. Luftfartsforhindringslysene, der produceres og sælges, opfylder projektaccepten af ​​civil luftfart og militære luftfartsrelaterede afdelinger. Luftforhindringslys kan leveres i henhold til projekttekniske designtegninger. Skematisk diagram af installationspunktindstilling, skematisk diagram af installationsbeslagindstilling af luftfartsforhindringslys og andre tjenester.

Populære tags: solenergi medium intensitet type b, Kina, leverandører, producenter, fabrik, tilpasset, billig, lav pris