Medium Intensitet Type B Tårnlys Luftfartslampe til skorstenens luftfartslampe til tårn FAA godkendte obstruktionslys Luftfartsadvarselfyr medium B Obstruktionslys

Medium Intensitet Type B Tårnlys Luftfartslampe til skorstenens luftfartslampe til tårn FAA godkendte obstruktionslys Luftfartsadvarselfyr medium B Obstruktionslys

Kina medium intensitet obstruktion lys b type,

Kina medium intensitet obstruktion lys type B,

Tilpasset medium intensitet obstruktionslys b type,

Kina medium intensitet type B,

Fabrik med mellemstor intensitet Type B,

Kina medium B obstruktionslys,

Tilpasset mediumintensitet Type B.

Produktspecifikation

Med udviklingen af ​​samfundet er dagens luftfartsobstruktionslys ikke længere begrænset til bygninger i høj højde, lufthavne og andre lejligheder, og deres funktioner er ikke begrænset til belysning. Flere og flere lejligheder begynder at bruge dette udstyr med høj lysstyrke, og der er udviklet mange funktioner.

Hvad er de vigtigste applikationer til luftfartslys, især for den mellemstore intensitet Type B Light?

1. trafikretningskiltbelysning

Dette er en almindelig applikationsbegivenhed, som er mere almindelig i bygninger i høj højde, lufthavne, dokker og andre trafiksteder og er det vigtigste applikationssted.

2, opgavebelysning

Storskala udendørs operationer er ofte farlige, og belysning er meget vigtig. Traditionelle lamper kan ikke imødekomme behovene med hensyn til rækkevidde og lysstyrke. Luftfartsobstruktionslys er et godt valg.

3, udendørs dekoration

(1) Mønstrede bjællamelamper: Design præcis lysudløbet og styr længden af ​​lyset. At kombinere denne type lamper kan blive en anden slags let kunstværk;

(2) projektionslamper på væg eller cylinder;

(3) Dekorativ græsplænelampe: En græsplænelampe med designbetydning, den lysende del er designet til forskellige strukturer, såsom ringmonteret, delvis oplyser græsplænen; På samme tid bliver det også et dekorativt element i miljøet.

I henhold til kravene i moderne bygningens udvendige belysning er miniaturisering af lamper udviklingstrenden for luftfartsobstruktionslys. Lysudløbet kan være envejs eller op og ned. Lamperne kan designes i grupper, der skal kombineres for at imødekomme behovene ved serialisering af lyseffekter. På den ene side kan det bruges som omgivende belysning, på den anden side kan det bruges som selvlysende dekorativ belysning eller guidebelysning.

1 tekniske parametre

1.1 Dimensioner (mm)

1.2 Tekniske parametre

Følgende parametre opnås under normal temperaturtest. (25 grader)

Klassificering og navngivning af luftfartsobstruktionslys

Luftfartsobstruktionslys er opdelt efter højden af ​​den installerede hindring og den blinkende tilstand og frekvens:

A-type lavintensiv obstruktionslys, rødt lys, konstant lys

B-type lavintensiv obstruktionslys, rødt lys, konstant lys

C-type lavintensiv hindring lysegul/blå 60 ~ 90 blink/min

D-type lavintensiv obstruktion lys gul lys 60 ~ 90 blink/min

Skriv A Medium Intensity Hinity Obstacle Light White glødende 20 ~ 60 blink/min

Type B Medium Intensitet Hindring Lys Rød glødende 20 ~ 60 blink/min

C-type medium intensitet obstruktionslys, rødt lys, konstant lys

A-type højintensiv obstruktion lys hvidt lys udsender 40 ~ 60 blink/min

B-type højintensiv obstruktion lys hvidt lys udsender 40 ~ 60 blink/min

Der er ingen relevante regler for navngivning. Navngivningen af ​​luftfartsobstruktionslys skal være baseret på de faktiske betingelser for hver certificeret producent, så længe de er oprettet, købt og installeret i overensstemmelse med den nye luftfartsobstruktions lysspecifikationer i Civil Luftfartsadministration i Kina.

2. Hvordan tilsluttes luftfartsobstruktionslysboks og luftfartsobstruktionslys?

Når antallet af luftfartsobstruktionslamper er stort, kan du kontrollere ved at købe luftfartsobstruktionslys underlys + luftfartsobstruktionslysstyringsboks.

Følgende indhold er kun til HGF (HGF) luftfartsobstruktionslyskontrolboks og luftfartsobstruktionslys.

1. Konventionel luftfartsobstruktionslys kontrolboks

Den konventionelle luftfartsobstruktionslysstyringsboks har sin egen lyskontrolprobe, der kan installeres indendørs eller udendørs. Når den installeres indendørs, skal lysstyringssonden føres til et sted, hvor der ikke er nogen direkte lyseksponering og godt lys kan mærkes udenfor. Når den installeres udendørs, er lysstyringssonden direkte integreret i kontrolboksen.

Under installationen er det nødvendigt at tilslutte lampens netledning (luftfartsobstruktionslys hjælpelys) parallelt med strømledningen i luftfartsobstruktionslyskontrolboksen, og signallinjen og signallinjen i luftfartsobstruktionslysstyringsboksen er forbundet parallelt. Der kræves et fire-core-kabel. Bare opret forbindelse. Luftfartsobstruktionslysstyringsboksen kan fungere normalt, når den er energisk.

2. overvågningstype luftfartsobstruktion lys kontrolboks

Overvågningstypen Luftfartsobstruktionslysstyringsboks er også opdelt i indendørs og udendørs tilstande. Forskellig fra den konventionelle controller kræver overvågningsboksen Monitoring Aviation Obuction Light Control to tre-core kabler til forbindelse og ledninger. Signationslinjen for luftfartsobstruktionslyskontrolboksen er forbundet med strømlinjen og signallinjen og effektlinjen på lampen. Forkert forbindelse vil få lampen til at arbejde unormalt. Hvis signallinjen fejlagtigt bruges som en kraftlinje og tilsluttes inden for kort tid (ca. 4 timer), vil den ikke forårsage skade på lampen og controlleren. Hvis tiden er for lang, kan det forårsage irreversibel skade på lampen og controlleren.

3. installation

3.1 Skematisk diagram

1. Fugtighed: -40 grad -+55 grad;

2. Relativ fugtighed: 0%-95%;

3. vindkraft: 240 km/t;

4. regn: Når det regner, kan vindretningen være i enhver retning;

5. Salt tåge: Luften indeholder salt tåge.

3.2 Instruktion

a) Læs venligst omhyggeligt produktspecifikationen, før du bruger driveren til at sikre, at driftsmiljøet kan opfylde kravet i henhold til specifikationen.

b) Mens du forbinder røret til strømmen, skal du sørge for, at kontakten er "slukket".

c) Opmonter ikke lampen af ​​dig selv.

5. Standard

Der er en mellemintensiv hvid strobe og en hvid strobe med høj intensitet. Medium-intensitet hvide strober bruges normalt på strukturer, der er mellem 61-152. 4m, hvis en medium hvid strobe bruges på en struktur større end 152,4 m, strukturenskalvære malet. Det almindelige medium hvide strobe blinker 40 gange i minuttet med en intensitet på 20, 000 cd til dagtimerne/skumring og 2, 000 cd om natten.

5.1 Medium Intensity Type B Light, International Civil Aviation Organization, Annex 14, bind 1, 7^ThUdgave, "Lufthavnsdesign og -operation", juli 2016, tabel 6.3.

Baggrundsviden:

Den laveste pris på luftfartsobstruktionslys:

Prisen på luftfartsobstruktionslys er den laveste, og prisen på luftfartsobstruktionslys, der ikke har civile luftfartskvalifikationer, er den laveste. Sammenlignet med luftfartsobstruktionslys med civile luftfartskvalifikationsmeddelelsesoplysningstabeller og testrapporter er prisen uden fantasi.

Prisen på luftfartsobstruktionslys er den laveste, og enhver ven, der kommer til at konsultere, ønsker at købe luftfartsobstruktionslys til den laveste pris. Dette er forståeligt. Fordi alle håber at få det, de vil have med meget lidt omkostninger. Handle rundt og vælg den mest passende eller lavest prisbrød obstruktionslysproducent blandt de tre til samarbejde. Når man foretager sammenligninger, er det imidlertid nødvendigt at huske rækkevidden af ​​sammenligning mellem priser. Sammenlign obstruktionslysproducenter med civil luftfartskvalifikationsmeddelelse om informationstabel og testrapport, og sammenlign obstruktionslysproducenter uden civil luftfartskvalifikation. Sammenlign med dem med civil luftfartskvalifikationer. Dette er uretfærdigt over for at forhindre lysproducenter med civil luftfartskvalifikationer. Hvis du vil foretage denne sammenligning, anbefales det, at du direkte køber produkter fra producenter, der ikke har civil luftfartskvalifikationer.

Informationsark og testrapport for civil luftfartskvalifikationskvalifikation gennemgås hvert andet år for kvalitetskonsistensrevision. Produkter med Civil Luftfartskvalifikationsmeddelelsesoplysninger og testrapport har strenge krav til råmaterialproducenterne, indgående inspektionsstandarder og specifikationer for nøglekomponenter detaljerede krav. Der er et obligatorisk krav til produktionsområdet for luftfartsobstruktionslysproducenter at være ikke mindre end 1, 000 kvadratmeter. Luftfartsobstruktionslys er nødt til at imødekomme kravene til lysintensitet, krav til flashfrekvens, kontrolkrav og andre krav til de nyeste standarder og specifikationer.

Producenter, der ikke har civile luftfartskvalifikationer, behøver kun at sikre, at lysene er tændt. Hvad angår hvor længe de kan være på, og hvor lyst lyset er, er disse ikke inden for omfanget af overvejelsen.

Når du sammenligner priser, skal du derfor sørge for, at producenter af obstruktionslys, du sammenligner, alle er kvalificerede eller ikke kvalificerede til civil luftfart.

Civil Luftfartsadministrationen promulerede officielt "forskrifterne om styring af specielt udstyr til civile lufthavne" den 14. maj 2016. Det er tydeligt, at brugen af ​​luftfartsobstruktionslys, der ikke har civil luftfartskvalifikationer, kræver både brugeren og producenten at bære civilretligt eller kriminelt ansvar.

Kina medium forhindringslys A, China Medium Intensity Type B, China Heliport Portable Light, China Taxiway Middleline Light, China Heliport Touchdown Light.

Medium-intensitet type B-luftfartsobstruktionslys, også kendt som Mid-B-lys, er vidt brugt i forskellige strukturer, såsom skorstene, højhuse og broer for at advare nærliggende fly med potentielle farer og forhindre kollisioner. Disse lys er designet til at overholde de krav, der er stillet af International Civil Aviation Organization (ICAO), det verdensomspændende reguleringsorgan for luftfartsindustrien.

Mid-B-lys er vigtige for at sikre luftfartssikkerhed, især for høje bygninger, tårne ​​og andre høje strukturer. De er typisk installeret på det højeste punkt i en struktur og udsender et stabilt rødt lys, der er synligt fra en afstand af op til 5 sømil (9,3 km) under natten og ugunstige vejrforhold. De er også udstyret med en automatisk dagskontakt for at sikre, at de slukker om dagen, når deres synlighed er lav og tændes ved solnedgang eller lav synlighedsforhold, ifølge ICAOs retningslinjer.

Tekniske specifikationer for midt-B-luftfartsobstruktionslys

Mid-B-lys skal opfylde flere tekniske specifikationer for at overholde ICAOs retningslinjer. Her er nogle af de mest væsentlige tekniske detaljer, som disse lys skal opfylde:

1. Lysstyrke: Midt-B-lys skal producere et stabilt rødt lys med en minimumsspidsintensitet på 2, 000 Candelas (CD) om natten.

2. lodret stråle Spredning: Den minimale lodrette strålevinkel for Mid-B-lys skal være 10 grader, og den maksimale strålevinkel skal være 23 grader (± 3 grader).

3. Horisontal stråle Spredning: Den minimale vandrette strålevinkel for Mid-B-lys skal være 360 ​​grader, og den maksimale bjælkevinkel skal være 8 grader (± 1 grad).

4. strømkilde: Mid-B-lys kan fungere på enten AC- eller DC-spænding, afhængigt af systemets operationelle krav. De skal have en backup -strømforsyning, såsom et batteri eller generator, for at sikre, at de forbliver operationelle under strømafbrydelser eller fejl.

5. Monteringshøjde: Minimum og maksimal monteringshøjde for Mid-B-lys bestemmes af strukturens højde og nærhed til aerodrome. For eksempel, hvis strukturens højde er under 150 meter, skal den minimale monteringshøjde for MID-B-lys være 45 meter over jordoverfladen.

6. Blinker pr. Minut (FPM): Mid-B-lys kan enten blinkes eller stabile, afhængigt af de operationelle krav. Hvis de er blinket, skal FPM være mellem 20 og 60.

7. Overholdelse: Mid-B-lys skal overholde de internationale standarder, der er fastlagt af ICAO, såsom bilag 14, der giver vejledning i aerodrome design og operationer, og ICAO-dokument 4444, der giver vejledning i procedurer for lufttrafikstyring.

Anvendelser af Mid-B Aviation Lights

Midt-B-lys bruges primært i strukturer, der er betydelige luftfartsfarer som høje bygninger, tv- og radiotårne, broer og andre strukturer, der udgør risici i luftrummet. De advarer piloter om disse højrisikostrukturer, hvilket gør dem synlige fra en stor afstand, især under forhold med lavt lys eller dårligt vejr. Nogle af de almindelige anvendelser af midt-B-luftfartsobstruktionslys inkluderer:

1. højhuse: Mid-B-luftfartsobstruktionslamper installeres øverst på højhuse for at sikre, at de er synlige fra lange afstande og undgå ulykker med fly.

2. tv- og radiotårne: Disse lys er installeret på tv- og radiotårne ​​for at sikre, at de forbliver synlige for fly og undgår kollision.

3. Vindmøller: Mid-B-luftfartsobstruktionslys er monteret på vindmøller for at skitsere deres højde, og de forbliver synlige for piloter fra lange afstande.

4. Broer: Broer kan være en vigtig hindring for lavtflyvende fly, og MID-B-lys er installeret for at advare piloter om deres tilstedeværelse og undgå sikkerhedsfarer.

Fordelene ved midt-B-luftfartsobstruktionslys

1. Sikkerhed: Mid-B-luftfartslamper er en afgørende sikkerhedsforanstaltning for luftfart og hjælper med at forhindre ulykker i at forekomme.

2. Reduceret risiko: Disse lys sikrer, at piloter kan identificere hindringer fra en betydelig afstand; Således hjælper de med at afbøde risikoen for kollisioner.

3. overholdelse: Mid-B-luftfartsobstruktionslys opfylder ICAO-standarderne for luftfartssikkerhed, hvilket gør dem til en globalt anerkendt løsning.

4. omkostningseffektive: Mid-B-lys er en overkommelig mulighed for luftfartssikkerhed, og de kommer i en række muligheder, der passer til forskellige krav.

5. Brugervenlighed: Mid-B-lys er lette at installere, og de kræver minimal vedligeholdelse, hvilket gør dem til en pålidelig løsning til luftfartssikkerhed.

Konklusion

Mid-B-luftfartsobstruktionslys er en kritisk sikkerhedsfunktion i luftrummet omkring høje bygninger, tårne ​​og andre høje strukturer. Disse lys er en vigtig hjælp til piloter, hvilket sikrer, at de kan identificere hindringer sikkert og undgå ulykker. Mid-B-lys er designet til at overholde ICAOs regler, hvilket gør dem til en globalt anerkendt sikkerhedsfunktion. De tekniske specifikationer for disse lys er designet til at opfylde de højeste standarder for luftfartssikkerhed og give en række muligheder, der passer til forskellige operationelle krav.

Populære tags: Mediumintensitet Type B Tårnlys Luftfartslampe til skorstenens luftfartslampe til tårn FAA godkendte obstruktionslys Luftfartsadvarselfyr medium B Obstruktionslys, Kina, leverandører, producenter, fabrik, tilpasset, billig, lav pris