Fordelene ved at bruge LED-lyskilde luftfartsforhindringslys hvordan man tilslutter blitz
Lyskilden til luftfartsforhindringslys, somTilpasset middel intensitet obstruktionslys type A, Tilpasset solar lavintensitetslys type A,Tilpasset høj intensitet obstruktionslys B type,Tilpasset Solar lavintensitets obstruktionslys A type,etc.har altid været mest xenonlys og halogenelementlys. Med den kontinuerlige modenhed af LED-lyskildeteknologi bruger flere og flere producenter LED-lyskilder i lamper. Lyskilden er også mere fordelagtig: .
1. For at give nøjagtige instruktioner til navigatører har Statens Luftfartsvæsen ensartede standarder for farve, intensitet og hyppighed af luftfartsforhindringslys. Disse lamper udsender alle monokromatisk lys, såsom mellem- og højintensitetslamper, som er hvide blink, og helikoptere. Grænselyset i forklædelyset er grønt lys, og lyset, der udsendes af LED'en, er kun retningsbestemt og hører til det monokromatiske lys med høj renhed, og disse to karakteristika er bare åbenlyst forskellige fra den traditionelle lyskilde. Når den bruges som indikatorlys, kan den direkte udsende rent farvelys uden at passere gennem nogle specielle farvetilpasningsfiltre for beaconlys.
2. Fordi lyskilden direkte kan udsende rent farvelys sammenlignet med lyskilden i traditionelle lamper, kan nogle reflekterende materialer, farvetilpasningsfiltre osv. udelades, og samtidig kan den spare mere end 60 pct. energi, som har gode fordele inden for energibesparelse og miljøbeskyttelse.
3. Forhindringslygter installeret med konventionelle xenonlamper blinker generelt 108 gange, hvilket er omkring 5 til 8 års levetid. LED-lyskilden har en levetid på næsten 100,000 timer, og lampen kan bruges i årtier. Ikke stor, giver længere levetid.
For nøjagtigt at vise forhindringens omrids, skal luftfartøjsforhindringslygterne opnå effekten af synkront blink, men der er mange måder at blinke kombineret af luftfartsforhindringslygterne. Sådan kobler du lysene sammen.
(1) Signallinjekontrolmetode, antallet af udgående kerner af luftfartsforhindringslyssignallinjen er fire kerner, den brune linje og den sorte linje er vores elledninger, den blå linje er signallinjen og den gulgrønne linje er jordingslinjen.
en. Signallinjen styrer den synkrone forbindelse af hoved- og ekstralys: alle de lys, der skal blinke, skal forbinde alle linjerne i samme farve parallelt og derefter forbinde dem. Efter at de gule og grønne linjer er jordet, tilsluttes den brune linje og den sorte linje til strømforsyningen. .
b. Forbindelse mellem controlleren og lampen: Ved installation skal du tilslutte strømledningen til den ekstra lampe og strømledningen på controlleren parallelt, og signallinjen og signallinjen på controlleren parallelt. Efter at have jordet de gule og grønne linjer, tilsluttes controlleren til strømforsyningen kan fungere normalt.
Luftfartslys (2) Strømmodulationskontroltilstand, strømforsyning til flyobstruktionslys kombineret blinkende hovedlyskabeludgang er fire-leder, brun ledning og sort ledning er strømledning, blå ledning er strømudgangsledning, gul-grøn ledning er jordledning, hjælpeledning Lampen er en tre-leder ledning, den brune ledning og den blå ledning er strømledningen, og den gulgrønne ledning er jordledningen.
en. Synkron tilslutning af hoved- og ekstralys til effektmodulering: Forbind alle de blå linjer i ekstralys, der skal blinke, sammen med den blå linje på hovedlyset parallelt og den brune linje og den brune linje i hovedlyset skal også tilsluttes parallelt. Når ledningen er jordet, skal vi bare tænde for hovedlyset, og det vil køre normalt.
b. Styretilstandstilslutning af effektmodulationscontrolleren: Under installationen skal du forbinde alle hjælpelampens strømledninger og udgangsledningerne på styreenhedens strømledning sammen. Når de gule og grønne linjer er jordet, kan controlleren fungere normalt, når den er tændt.