Luftfart obstruktion lys lynbeskyttelse foranstaltninger-obstruktion lys lynstang
Når regntiden nærmer sig, vil sandsynligheden for, at luftfartsobstruktionslys bliver ramt af lyn, stige, især de obstruktionslys, der er installeret på øverste etage. Under installationen og designet af luftfartsobstruktionslys, lynbeskyttelsesfaciliteterne og lynbeskyttelsesmetoderne for luftfartsobstruktionslys vil blive overvejet på forhånd. Aviation obstruktion lys lynstang er en simpel foranstaltning til luftfart obstruktion lys for at beskytte mod lynnedslag.
Lynstangen skal opføre en ledende nål på monteringsbeslaget på luftfartsobstruktionslyset, og nålens højde skal være højere end lampens samlede højde. Nålen skal have super høj ledningsevne eller ledningsevne og forbinde nålen med installationsbeslaget og bygningens samlede lynbeskyttelsesfaciliteter. Derfor, når lynet rammer obstruktionslysets position, vil lynstangen i højden distrahere lynet og føre det til bygningens jord. For at undgå fænomenet lynskader på lamperne.
Forhindringslys lynstænger kan undgå små og mellemstore lynnedslag. Ved store lynnedslag er der brug for professionelle lynbeskyttelsesfaciliteter for at undgå dem. Fordi lynstangen kan modstå et vist interval af lynnedslagsintensitet. I områder, hvor lynnedslag ofte forekommer, skal der oprettes et professionelt lynbeskyttelsessystem på øverste niveau under hensyntagen til lynbeskyttelsen af luftfartsobstruktionslys.
Luftfartsobstruktionslys installeres på højhuse og skal modstå svære vejrforhold som høj temperatur, lav temperatur, højt vindtryk og lynnedslag under visse forhold. Derfor udstedte Kinas civile luftfartsadministration en ny inspektionsspecifikation for luftfartsobstruktionslys AC-137-CA-2017-05 "Aviation Obstruction Light Inspection Specification", som klart definerer kravene til brugsmiljøet for luftfartsobstruktionslys. Kun de luftfartsobstruktionslys, der har bestået de fulde inspektioner af de nye inspektionsspecifikationer og opnået CAAC-nettomeddelelsen, kan få lov til at blive solgt på markedet, og derefter kan de accepteres af de civile luftfarts- eller militærluftfartsrelaterede afdelinger.
