Flyselskabet planlægger at indgive en konkursbegæring, men CEO for Spirit Airlines modtog en bonus på titusinder af millioner!
TLOF lys leverandører,
lav pris TLOF lys,
Beacon lys fabrik,
Solar medium B lys,
Solar medium A lys.
Civil Aviation Resources Network, 13. december 2024: Ifølge Simpleflying kritiserede en Spirit Airlines-aktionær i en ansøgning relateret til kapitel 11-konkursbehandlingen af Spirit Airlines de modstridende bemærkninger og handlinger foretaget af selskabets administrerende direktør Ted Christie, før Spirit Airlines begyndte frivilligt gældssanering under retstilsyn.
Dårlig opførsel
I en ansøgning den 2. december skrev en Spirit Airlines-aktionær et brev til Sean Lane, en dommer i US Bankruptcy Court for Southern District of New York, som er ansvarlig for flyselskabets Chapter 11-konkurssag, og udtrykte bekymring over begivenheder i forbindelse med til konkursprocessen.
Aktionæren sagde, at Spirit Airlines CEO Ted Christies adfærd var selvmodsigende, herunder ansættelse af advokatfirmaet Davis Polk & Wardwell og afvisning af enhver konkursplan i februar. Advokatfirmaet fungerede som Spirit Airlines' omstruktureringsrådgiver i denne sag.
Efter at det amerikanske justitsministerium (DOJ) vandt retssagen mod JetBlue Airways og Spirit Airlines, begyndte diskussionerne om muligheden for kapitel 11-konkurs at blive varmere, og de to flyselskaber opgav til sidst fusionsaftalen i marts.
"Jeg skriver for at afsløre den uhyggelige adfærd fra Spirit Airlines CEO Ted Christie, hvis lederskab har forårsaget ødelæggende skade på detailinvestorer."
Aktionæren bemærkede, at dette ikke var en isoleret hændelse, da Christie var en central direktør hos Pinnacle Airlines, et holdingselskab, der ejede flere regionale amerikanske flyselskaber og blev et datterselskab af Delta Air Lines, Endeavour Air, efter en Chapter 11-konkurs i 2013, hvor hans beslutninger udslettede mange aktionærers investeringer.
"Nu, hos Spirit Airlines, misbruger han endnu en gang konkurslovgivningen for at eliminere aktieejere og ødelægge de besparelser, som almindelige mennesker har arbejdet hårdt for at akkumulere i løbet af deres levetid."
Aktionæren tilføjede, at Spirit Airlines aktionærer blev vildledt og bedraget, fordi de mente, at deres investering støttede et selskab, der var forpligtet til at overvinde sine økonomiske vanskeligheder.
"I stedet er disse aktionærer - hvoraf mange er pensionister, arbejdende familier og enkeltpersoner, der er afhængige af disse investeringer for deres fremtidige levebrød - blevet efterladt som en sikkerhedsskade."
Executive bonusser
Aktionæren var utilfreds med, at Christie og andre nøgleledere vil modtage betydelige engangsbonuser til kontantopbevaring i henhold til betingelserne i fastholdelsesaftaler, som Spirit afslørede i en 18. november arkivering til Securities and Exchange Commission.
I alt vil Spirit betale fem nøglechefer op til $5,3 millioner i fastholdelsesbonusser, hvor CEO'en modtager $3 millioner og COO John Bendoraitis modtager den næsthøjeste bonus på $850,000.
"Den enorme rigdom tilfaldt de ansvarlige for Spirits økonomiske kollaps blev betalt af aktionærer, som stolede på Spirit og investerede deres livsopsparing."
Aktionæren satte også spørgsmålstegn ved Spirits beslutning om at gå gennem konkursprocessen. Han spurgte, hvor de 560 millioner dollars i kontanter fra salget af 23 Airbus A320ceo/A321ceo-fly blev af (det faktiske beløb var 519 millioner dollars, og Spirit afslørede, at transaktionen ville øge dens likviditet med 225 millioner dollars ved udgangen af 2025), samt JetBlues opsigelsesgebyr på 76 millioner USD (det faktiske beløb var 69 millioner USD).
Opsigelsesgebyret inkluderer ikke JetBlues betaling til Spirit-aktionærerne, som JetBlue betalte $425 millioner til ved udgangen af tredje kvartal.
Endelig satte den utilfredse aktionær spørgsmålstegn ved begrundelsen for Spirits beslutning om at investere 250 millioner dollars i sit globale hovedkvarter nær Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL).
"Hvorfor kan de ikke sælge et par fly mere, sælge et helt nyt globalt hovedkvarter, skære ruter ned og holde virksomheden oven vande med færre fly og færre ansatte? Det ser ud til, at det hele var planlagt på forhånd for at udslette andre aktionærer inden fusionen med et andet flyselskab."
Selvom Spirit havde planlagt at afslutte året med 1 milliard dollars i likviditet, viste en nylig SEC-fil fra flyselskabet, at Spirit havde 593,6 millioner dollars i kontanter, likvide midler og begrænsede kontanter ved udgangen af tredje kvartal.
Dens gældsafbetalingsplan før erklæring af kapitel 11 konkurs (gælder indtil 30. september) viste en tilbagebetaling på $33,5 millioner i fjerde kvartal og $1,1 milliarder i 2025.
Ring til undersøgelse
Som et resultat efterlyste aktionæren en grundig undersøgelse af Christies handlinger med påstand om, at Spirits konkurs var forsætlig. De delte også åbne breve til Christie og US Trustee Program (et agentur under det amerikanske justitsministerium, der fører tilsyn med håndteringen af konkurssager), som blev uploadet til en hjemmeside (webstedets domæne udtrykker klart vrede over Spirits administrerende direktør).
"Min investering vil gå fuldstændig tabt under den nuværende konkursplan, og jeg er sikker på, at jeg ikke er den eneste aktionær, der vil," uddyber aktionæren og fortæller, at han ejer i alt 18.417 aktier i Spirit Airlines gennem forskellige opsparingskonti. I betragtning af, at Spirit Airlines havde 109,5 millioner aktier udestående, før det blev afnoteret fra New York Stock Exchange (NYSE) efter konkurs, er aktionærens ejerandel i Spirit Airlines 0,01 %.