Det er planlagt at blive taget i brug i begyndelsen af 2026! De seneste fremskridt for Shenzhen Lufthavns tre landingsbaner
For nylig afslørede Shenzhen Lufthavn under den kollektive modtagelsesdag for investorer online, at projektet med tre landingsbaner er planlagt til at blive sat i drift i begyndelsen af 2026. Lufthavnen sagde, at efter at projektet er afsluttet, vil det styrke Shenzhen Lufthavns omfattende styrke i betjener Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area og støtter kraftigt opførelsen af Shenzhens internationale luftfartshub og verdensklasse lufthavnsklynge i Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Tre landingsbaner sikrer 80 millioner passagerer.
lav A obstruktion lys fabrik, Kina Lufthavn Runway Edge Light, lav pris Airport Siderow Light,
China Approach Centerline Light.
Den tredje landingsbane i Shenzhen Lufthavn er placeret mellem den anden landingsbane og Yanjiang Expressway. Den er sat parallelt med 550 meter vest for den anden bane. Byggeriet startede officielt i marts 2020. Det er 3.600 meter langt og 45 meter bredt. Flyveområdet er konstrueret efter højeste niveau, 4F, og kan lette og lande forskellige store passagerfly såsom A380.
Ifølge byggeenheden CCCC Guangzhou Waterway Bureau er dannelsen af landarealet af det tredje baneprojektsted og vandsækkepålæsnings- og forbelastningsprocessen for rullevejsområdet i behandlingsprojektet for blødt fundament blevet afsluttet og er i stadiet med omfattende fundamentforstærkning .
Som et stort nationalt projekt og et nøgleprojekt i Guangdong-provinsen vil Shenzhen Lufthavns udvidelsesprojekt med tre landingsbaner blive drevet sammen med de oprindelige to landingsbaner efter færdiggørelsen, hvilket i høj grad forbedrer lufthavnens passager- og fragtstøttekapacitet og sørger for 80 millioner passagerer og 2,6 millioner tons last hvert år. Postrejser og transportbehov.
I øjeblikket har Shenzhen Lufthavn to parallelle landingsbaner, placeret på begge sider af terminalen. Den første bane blev åbnet, da lufthavnen blev åbnet for trafik i 1991, og den anden bane blev sat i drift i 2011. Efter at den tredje bane er taget i brug, vil Shenzhen Lufthavn udføre vedligeholdelse på den første bane, der har været i brug pr. mere end 30 år.
Derudover afslørede Shenzhen Lufthavn også, at lufthavnen aktivt fremmer anvendelsen af nye navigationsteknologier såsom RNPAR og GBAS, og spidsbelastningskapacitetsstandarden er blevet godkendt til 65 flyvninger/time, hvilket er den højeste værdi for en indenlandsk dobbelt- landingsbane lufthavn. (Kilde: Southern+)