USA: Alle fly skal være udstyret med ADS-B-udstyr
Billig høj intensitet obstruktionslys B type,
Kina Højintensitets obstruktionslys type A,
Solar høj intensitet lys type B producenter,
Højintensitets blokeringslys B type fabrik.
Civil Aviation Resources Network, 22. oktober 2025: Ifølge Reuters vedtog en amerikansk senatskomité tirsdag (21. oktober) et lovforslag om luftfartssikkerhed, der kræver brug af avanceret flysporingsteknologi. Regningen stammer fra januar-kollisionen mellem et American Airlines regionaljetfly og en hærhelikopter, der dræbte 67 mennesker.
Lovforslaget pålægger, at alle civile fly og militærhelikoptere, der opererer i nærheden af civile fly, skal være udstyret med Automatic Dependent Surveillance-Broadcast-teknologi (ADS-B) inden udgangen af 2031. Det vil også styrke reglerne for blandet jet- og helikoptertrafik og ruter nær kommercielle lufthavne.
Army Black Hawk-helikopteren, der var involveret i den fatale American Airlines-ulykke, brugte ikke ADS-B, en avanceret overvågningsteknologi, der transmitterer oplysninger om flyets position.
Formand for Senatets handelsudvalg, Ted Cruz, sagde, at lovforslaget "lukker et farligt smuthul, der har gjort det muligt for militærfly at operere i det indenlandske luftrum uden at skulle kommunikere deres positioner til andre fly lige så hurtigt og præcist som kommercielle fly."
Dette følger spørgsmål fra begge parter om, hvorfor Federal Aviation Administration (FAA) undlod at handle i årevis for at løse farlige nærmøder, der involverede militærhelikoptere nær Washingtons Reagan National Airport.
Det seneste lovforslag vil kræve sikkerhedsgennemgange af Reagan National Airport og andre større lufthavne og instruere Army Inspector General's Office til at indlede en sikkerhedskoordineringsaudit.
I april meddelte FAA, at det ville kræve, at regeringshelikoptere bruger ADS-B nær Reagan National Airport. I maj, efter et farligt nærmøde, forbød FAA hærhelikoptere at flyve i luftrummet omkring Pentagon. Den tog også skridt til at styrke adskillelsen mellem helikoptere og jetfly.
Formand for National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, roste lovforslaget og bemærkede, at bestyrelsen har opfordret til obligatorisk ADS-B i tre årtier. Den demokratiske senator Maria Cantwell presser på for, at 2031 skal være den obligatoriske installationsdato for ADS-B, og siger, at det vil "forstærke situationsbevidstheden og give trafikrådgivning og alarmer til luft- og jordoperationer i lufthavne."