Singapore vil pålægge turister en SAF-skat!
Lav intensitet type B,
Lav intensitet Twin B,
lav A forhindringslys,
LED skrøbelig flange.
Den 17. november 2025 rapporterede Civil Aviation Resource Network, at ifølge Singaporeanske medier vil flypassagerer, der afgår fra Singapore, blive forpligtet til at betale en Sustainable Aviation Fuel (SAF) afgift, der spænder fra S$1 (US$0,77) til S$41,60 per billet, afhængigt af deres rejsedestination og kabineklasse.
Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) udtalte i en erklæring den 10. november, at afgiften vil gælde for billetter købt den 1. april 2026 eller senere for flyvninger med afgang den 1. oktober 2026 eller senere.
Det betyder, at der ikke kræves nogen afgift, hvis en billet købt før 1. april 2026, for en flyvning, der afgår efter 1. oktober 2026. Ligeledes kræves der ingen afgift, hvis en billet købt efter 1. april 2026, til en flyvning, der afgår før 1. oktober 2026.
Alle destinationer med afgang fra Singapore vil blive opdelt i fire geografiske regioner:
Region 1: Sydøstasien
Region 2: Nordøstasien, Sydasien, Australien og Papua Ny Guinea
Region 3: Afrika, Central- og Vestasien, Europa, Mellemøsten, Stillehavsøerne og New Zealand
Region 4: Amerika
Passagerer, der rejser til destinationer i region 1, betaler S$1 for Economy Class (inklusive Economy og Premium Economy) og S$4 for Premium Class (inklusive Business og First Class).
Passagerer, der rejser til destinationer i Region 2, betaler 2,80 S$ for Economy Class og 11,20 S$ for Premium Class.
Passagerer, der rejser til destinationer i Region 3, betaler S$6,40 for økonomiklasse og S$25,60 for Premium Class.
Passagerer, der rejser til destinationer i region 4, betaler 10,40 S$ for økonomiklasse og 41,60 S$ for Premium Class.
Billede: Singaporeanske flypassagerer skal betale forskellige SAF-skat afhængigt af deres destination og kabineklasse.
Denne skat gælder ikke for passagerer i transit gennem Singapore. For flyvninger med flere-stop vil afgiften blive beregnet ud fra den første destination efter at have forladt Singapore.
Forud for denne meddelelse om SAFs skattestandarder annoncerede CAAS i sidste måned etableringen af et nyt agentur, der er ansvarlig for centraliseret indkøb af SAF, med det formål at sikre en mere gunstig og stabil forsyning til Singapore og regionen.
SAF-afgiften, der pålægges passagerer, vil blive indarbejdet i en fond, der bruges til at købe SAF. CAAS understreger, at flyselskaberne vil være ansvarlige for at opkræve SAF-afgiften og skal opføre den som en særskilt afgift på solgte billetter.
Skattestandarderne kan blive revideret som svar på justeringer i mål for bæredygtigt brændstof.
Sidste år anslog CAAS, at passagerer på økonomiklasse, der rejser til Bangkok, Tokyo og London, skulle betale henholdsvis cirka S$3, S$6 og S$16 i skat. Men de nyligt annoncerede skattestandarder er lavere, hvilket afspejler, at "nuværende SAF-omkostninger er lavere end oprindeligt anslået."
CAAS oplyste, at skattestandarderne kan blive revideret i fremtiden, efterhånden som Singapores mål for bæredygtigt brændstof justeres. Singapore planlægger at opnå et SAF-forhold på 1 % (kun Savings-) i det samlede flybrændstofforbrug i Changi- og Seletar-lufthavnene i 2026, hvilket øger dette til 3 %-5 % i 2030.
CAAS (Singapore Aviation Authority of Singapore) udtalte: "Implementeringen af SAF-skatten markerer et væsentligt skridt fremad for Singapore i opbygningen af et mere bæredygtigt og konkurrencedygtigt luftfartsknudepunkt. Denne mekanisme gør det muligt for alle luftfartsbrugere at bidrage til en bæredygtig udvikling af navet til en overkommelig pris."
Skattestandarder for fragt, almen luftfart og erhvervsflyvning
Fragtflyvninger vil blive beskattet pr. kilogram, med differentierede takster baseret på flyafstand, ved at anvende de samme zoneklassifikationsstandarder som passagerfly: Zone 1: 1 Singapore cent pr. kilogram; Zone 2: 4 Singapore cents pr. kilogram; Zone 3: 9 Singapore cents pr. kilogram; Zone 4: 15 Singapore cents per kilogram. Luftfartsselskaber er ansvarlige for at opkræve afgiften og skal inkludere den som en separat afgift i lufttransportkontrakten.
For almindelig flyvning og forretningsflyvning (dvs. ikke-kommercielle flyvninger som f.eks. firmajetfly og private fly), vil gebyrerne blive opdelt efter geografisk region og flystørrelse: for eksempel vil små fly som Cessna 404 Titan pålægges gebyrer, der spænder fra S$40 til S$390; mellemstore-bred-fly som f.eks. Airbus A310-200 eller Boeing 767-300 vil pålægges gebyrer, der spænder fra S$380 til S$3900; og ultra-store langdistance-wide-body-fly, såsom Airbus A380 eller Boeing 747-8, vil blive pålagt gebyrer, der spænder fra S$630 til S$6500.
Træningsflyvninger og velgørende/humanitære flyvninger er fritaget for denne skat.