NTSB Foreløbig rapport: B-52 Bomber ramte næsten to forskellige fly, tårnkommandoforvirring
Tilpasset høj intensitet Hindringslys B,
Luftlivsleverandører i lufthavnen taxa, lys,
Lavpris Lufthavn Taxiway Centerline Light,
Lufthavn Runway tærskel slutlysfabrik.
Civil Aviation Resource Network, 29. august 2025: ABC News rapporterer, at ifølge oplysninger frigivet af National Transportation Safety Board (NTSB) undgik et passagerfly snævert en kollision med en B-52-bombefly over North Dakota i sidste måned. Bomberen undgik derefter snævert en kollision med et lille privat fly, mens han flyvede over Minot lufthavn.
Efterforskere frigav en foreløbig rapport onsdag (27. august) om hændelsen den 19. juli, der fandt sted kort efter, at bombeflyen afsluttede en flyover på North Dakota State Fair i Minot. Delta Air Lines Flight 3788s nære møde med bombefly blev bredt kendt takket være en passagervideo, der fangede piloten, der svingede for at undgå bombefly og derefter informere passagerer. Den efterfølgende hændelse, hvor B-52 kom inden for en tredjedel af en kilometer af et lille piper-fly, er imidlertid ikke tidligere rapporteret.
Delta -piloten fortalte passagerer den dag, at han var chokeret over at se bombeflyet truende til højre. Den amerikanske luftvåben oplyste også, at lufttrafikcontrollere aldrig informerede B-52-besætningen i det nærliggende passagerfly. Tjenestemænd oplyste på det tidspunkt, at flyoveren var blevet godkendt på forhånd af Federal Aviation Administration (FAA) og det private lufttrafikstyringsbureau, der fører tilsyn med Minot lufthavn.
NTSBs foreløbige rapport bestemte ikke årsagen til hændelsen, men kommunikationslogfiler mellem de tre fly og Minot Control Tower -controller på vagt og i FAA Regional Radar Center i Rapid City, South Dakota, indikerer, at tårnet udstedte flere forvirrende kommandoer den dag. Efterforskere forventes ikke at frigive deres endelige rapport før næste år.
Da B-52 og en Delta-flyvning, der transporterede 80 mennesker, konvergerede i lufthavnen fra forskellige retninger, instruerede controlleren delta-flyet om at cirkle til højre, indtil piloten oplyste ham om, at han ikke ville følge kommandoen, fordi bombeflyet var til højre, og derefter aborterede fremgangsmåden.
”Jeg er ked af den aggressive manøvre lige nu. Jeg blev helt fanget af vagt,” sagde piloten i videoen, der blev sendt af passageren. "Dette er helt ude af karakter. Jeg forstår ikke, hvorfor de ikke advarede mig."
Controlleren havde oprindeligt til hensigt at udstede et direktiv til Delta -flyvningen, men rapporterede fejlagtigt bombeflyets kaldesignal og måtte annullere direktivet.
Mindre end et minut efter, at B-52 krydsede passagerflyets sti, ramte det næsten et andet cirkulerende små fly.
Jeff Guzzetti, en luftfartssikkerhedskonsulent og tidligere NTSB- og FAA -crash -efterforsker, bemærkede, at controlleren udstedte cirkeldirektivet til Delta- og Piper -flyet for sent til at opretholde en sikker afstand fra bombefly.
Opkaldslogfiler viser, at lokale controllere kaldte den regionale FAA -controller for godkendelse, før de udsteder hvert direktiv. Guzzetti sagde, at det er uklart, om denne yderligere godkendelsesproces forsinkede direktivet, eller om Minot -controlleren simpelthen ikke kunne forudse flyets tilgangshastighed.
"Alt skete samtidig, og controlleren undlod at styre situationen effektivt," sagde Guzzetti. Minot lufthavn håndterer typisk 18-24 flyvninger om dagen, men på dette tidspunkt ankom tre fly samtidig.
Efter det nære opkald landede alle fly sikkert.