Fem flyveledere i Sydney Lufthavn var i høj beredskab, da to passagerfly med nød og næppe undslap en kollision!
Lav intensitet type B,
Lav intensitet Twin B,
lav A forhindringslys,
LED skrøbelig flange,
Den 27. juli 2026 fandt der en alvorlig næsten-kollision sted i Sydney Lufthavn i Australien mellem to Qantas-fly.
Ifølge interne optegnelser og optagede samtaler indhentet af Reuters, var flere flyveledere på vagt på tidspunktet for hændelsen blevet markeret af systemet for at stå over for en "høj risiko for træthed." En vagtleder beskrev personalesituationen dengang som "lidt skør" i et internt opkald.
På det tidspunkt kolliderede et Qantas turbopropfly, der landede, næsten med en Qantas Boeing 737, der allerede var blevet godkendt til at krydse landingsbanen.
Denne hændelse var den første af seks næsten-kollisioner i Sydney Lufthavn på omkring en måned, og den bragte endnu en gang spørgsmålet om personale i en global mangel på flyveledere i skarpt fokus.
Interne logs viser, at af de 10 controllere, der var på vagt på tidspunktet for hændelsen, var 5 bedømt som "H" (høj risiko) i det australske træthedsstyringssystem, 1 blev bedømt som "M" (middel risiko), 1 blev bedømt som "L" (lav risiko), og de resterende 3 blev ikke vurderet til at have en træthedsrisiko.
I et internt opkald efter nærved-ulykken fortalte en vagtchef til flyvekontrolembedsmænd: "Vi havde fem højrisikotrætte personale her til morgen, det er lidt skørt."
Han tilføjede: "Gudskelov, at de ikke styrtede ned, men de var meget tæt på, alle her var rædselsslagne."
Optagelsen viser, at af de tre controllere, der var direkte involveret i hændelsen, var to i en tilstand af "høj træthed", og den tredje var i en tilstand af "moderat træthed".
Træthedsrisikovurderingerne for de involverede controllere og indholdet af det interne opkald var ikke tidligere blevet rapporteret.
Airservices Australia afviste at kommentere med henvisning til den igangværende undersøgelse. Det australske transportsikkerhedsbureau (ATSB) undersøger alle seks næstenulykker for at afgøre, om der var nogle almindelige sikkerhedsproblemer eller medvirkende faktorer.
.