Europæisk luftforbindelse er stadig 9% lavere end i 2019, med Istanbul Hub -rangering først i verden
Kina Solar Medium A Hindringslys,
Billig solcellemedium et hindringslys,
Solar Medium en hindringslyspris,
Solar Medium Intensity Light Type A .
Civil Luftfartsressource Network, 19. juni 2025: Den 18. juni, lufthavnsindustriens forbindelsesrapport 2025 frigivet af den europæiske filial af lufthavnsrådet International (ACI Europe) på tærsklen til sin 35. årlige konference viste, at selv Vokser stadig i 2025. data viser, at forbrugerne nu står over for færre rejsemuligheder og ofte højere priser .
Rapporten fremhæver, hvordan ikke-understøttende politikker, ændringer i markedsstruktur og geopolitiske spændinger påvirker forbindelsesmønstrene og ydeevnen på nationale markeder og lufthavne .
Olivier Jankovec, Director General of ACI Europe, said: "The data we present today is crystal clear: Europe is in urgent need of a strategic policy reset that places air connectivity as a key pillar of its competitiveness, cohesion and strategic autonomy agenda." He added: "Every 10% increase in direct air connectivity translates into a 0.5% increase in GDP per Capita. "
Divergens i nationale tendenser og geopolitiske påvirkninger
Forbindelse gendannede mere på EU+ -markedet (ned 8%fra 2019) end på ikke-EU+ markeder (ned 12%) . De største tab kom fra lufthavne i Ukraine (fuldstændigt tab af forbindelse), Rusland (ned 43%), belarus (ned 70%) og Israel (ned 21%), hovedsageligt på grund af den indgående konflikt .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {down 70%
Inden for EU+ førte lande som Grækenland (op 35%), Portugal (op 10%) og Cypern (op 8%) væksten . I mellemtiden oplevede 13 EU+ lande dobbeltcifret fald, inklusive Sverige (ned 33%), Finland (ned 30%) 21%) . Nationale luftfartsafgifter og geopolitik er vigtige faktorer .
Blandt de større EU+ -markeder oversteg kun Spanien 2019 -niveauer (op 3%) . Storbritannien (ned 7%), Frankrig (ned 14%) og Tyskland var alle under 2019 -niveauer . faldet i Frankrig forventes at udvide yderligere på grund af nylige stigninger i luftfartsskatter .
Uden for EU+inkluderede topprestatorer Uzbekistan (op 73%), Albanien (op 56%), Bosnien -Herzegovina (op 40%), Armenien og Tyrkiet (begge op 36%) .
Istanbul fører Europa i direkte forbindelse
Istanbul lufthavn (op 13% fra 2019) flyttede op til førstepladsen i Europa i direkte forbindelse, op fra femte i 2019. Istanbul lufthavn har den bedste direkte forbindelse i Europa til Mellemøsten og har også god forbindelse til Asien og Stillehavet og Afrika og Europa .
Amsterdam Schiphol lufthavn (ned 4%) rangerede som nummer to, hovedsageligt på grund af stærk intraeuropæisk forbindelse . imidlertid er dens fremtid usikker på grund af planlagte kapacitetsnedskæringer . London Heathrow (ned 2%) følger tæt på tredjepladsen, idet den holdes sin position som den mest forbundne Nordamerika, med stærk forbindelse til Mellemøsten .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Frankfurt (ned 11%) overhalede Paris Charles de Gaulle (ned 7%) for at tage fjerde plads, hjulpet af en stigning på 17%i dens Asien-Stillehavsruter . Paris forbliver globalt konkurrencedygtig med stærk forbindelse til Afrika, Latinamerika og Nordamerika .
Flere fritidsorienterede lufthavne oversteg 2019-forbindelsesniveauer, herunder Antalya (op 29%), Athen (op 24%), Istanbul Sabiha Gökçen (op 14%), Palma de Mallorca (op 11%), Dublin (op 8%), Lisbon (op 4%), Rome FiUMIINO (UP 3%) og Barcelona) 1%) . Dette afspejler den voksende virkning af fritid/besøgende efterspørgsel og udvidelse af billige luftfartsselskaber (LCC'er) .
Siden 2019 er direkte tilslutningsmuligheder for LCC'er steget med 19%, mens fuld servicebærere (FSC'er) er faldet med 15%, hvilket fremhæver markedets skift mod direkte punkt-til-punkt-ruter .
Hub -forbindelse: Istanbul rangerer nu først globalt
Istanbul rangerer først globalt for hubforbindelse, op 59%siden 2019, og overgår Frankfurt (ned 21%) . Dallas Fort Worth (op 5%) rangerer for det andet, med Frankfurt i tredje . Istanbuls position tilskrives Turkish Airlines 'vækst, geografiske advantanlæg og støttende Politikker .
Globalt forbliver Europas hubforbindelse 12% under 2019 -niveauer, der konsekvent hænger bag direkte forbindelse (ned 5%) . strukturelle ændringer i luftfartsindustrien, herunder tilbagetog af FSC'er og LCC'er, der omgår traditionelle hubs, er nøglefaktorer i denne situation .}
Eight European airports remain in the top 20 global hub connectivity, with eight in North America and four in Asia Pacific and the Middle East. Tokyo Haneda Airport (up 51%) and Doha (up 43%) were among the highest growth rates in the world. Meanwhile, major Western European hubs were below 2019 levels, constrained by weak economic conditions and policy tryk .