Boeing har genvundet bemyndigelsen til at udstede sine egne luftdygtighedsbeviser før levering af fly.
leverandører af lavt blokeringslys,
lav pris lav B obstruktionslys,
lav pris lav B obstruktionslys,
lav A blokeringslys leverandører,
US Federal Aviation Administration (FAA) annoncerede genoprettelse af Boeings autoritet til at udstede luftdygtighedsbeviser for deres 737 MAX og 787 fly inden levering. Dette skridt ses som et væsentligt signal om, at Boeing gradvist er ved at genvinde regulatorisk tillid efter år med sikkerheds- og kvalitetskriser.
Ifølge rapporter erklærede FAA, at efter en lang-evaluering af Boeings produktionskvalitet og inspektionsprocesser besluttede den at genoprette sin bemyndigelse til at udstede luftdygtighedscertifikater for disse flymodeller i begrænset omfang, men arbejdet vil stadig blive udført under FAA-tilsyn. FAA understregede, at tidligere vekslede FAA-regulatorer og Boeing-ingeniører med at udstede luftdygtighedsbeviser for 737 MAX- og 787-flyene, og resultaterne af deres inspektioner var "meget konsekvente", hvilket gav grundlaget for denne justering.
Denne beslutning kan spores tilbage til de to fatale styrt af 737 MAX-seriens fly. Efter ulykkerne skærpede FAA sit tilsyn med Boeing, tilbagekaldte Boeings autoritet til uafhængigt at udstede luftdygtighedsbeviser og implementerede efterfølgende strengere anmeldelser og leveringsrestriktioner på 787-modellen på grund af konstruktions- og fabrikationsfejl. Efterhånden som Boeing skrider frem med interne reformer, justerer sine kvalitetsstyrings- og overholdelsesprocesser, vurderer de regulerende myndigheder i stigende grad effektiviteten af disse forbedringer gennem intensive inspektioner og datasammenligninger.
Gendannelsen af den selvudstedende myndighed forventes at forbedre leveringseffektiviteten af Boeing 737 MAX og 787, afhjælpe produktionsflaskehalse og gavne Boeings kapacitetsordninger og pengestrømme. Samtidig hjælper dette træk FAA med at skifte fra "flyovervågning-for-fly" til makro-tilsyn med Boeings overordnede produktionssystem og sikkerhedskultur. Det er dog en udbredt opfattelse, at Boeing vil have brug for tid til fuldt ud at genoprette sit varemærkebillede og offentlighedens tillid.
Ydermere har FAA i løbet af det seneste år gradvist slækket på sin månedlige produktionsvisning for 737 MAX, fra de første 38 fly om måneden til 48 fly om måneden denne sommer.
Analytikere mener, at på baggrund af en genopretning af det globale luftfartsmarked og flyselskaber, der accelererer flådeopgraderinger og udvidelser, vil Boeings evne til støt at øge produktionen og samtidig sikre sikkerhed og kvalitet direkte påvirke dets konkurrencemæssige landskab med Airbus. Det regulatoriske signal fra FAA vil til en vis grad booste kundernes og kapitalmarkedets tillid, men for Boeing er det fortsat en central udfordring at leve op til sine sikkerhedsforpligtelser i efterfølgende produktion og drift.
